橋梁防腐的原理：
（1）鋼鐵作為腐蝕陽極，其電位最低。
（2）低電阻的電解質溶液，從外面滲入或殘存在底漆與鋼鐵的界面上。
（3）足夠的氧氣參與腐蝕過程，并維持在一定水平上。
根據電化學保護的原理，橋梁防腐主要有陽極保護和陰極保護兩種。陽極保護主要是對鋼鐵進行鈍化，云南16-20米橋梁檢測車出租，保護其在強氧化性質中不受腐蝕。例如在硝酸中，鋼鐵一般會強烈腐蝕，但是當硝酸濃度達到35%時，腐蝕速度就會顯著減小，達到60%時，即可不受腐蝕。此時，鋼鐵變得十分穩定。這就是陽極保護。陰極保護是使用鋼鐵成為陰極并極化，以減小防止腐蝕。它可以分成犧牲陽極保護和外加流保護。犧牲陽極保護法，是采用一種比所要保護金屬的電位要負，即化學性質更為活潑的金屬或合金。與被保護的金屬聯結在一起，保山高空作業車防撞緩沖車租賃，依靠該金屬或合金不斷地腐蝕犧牲掉所產生的電流使其它金屬獲得陰極極化而受到保護。
橋梁噴漆防腐施工工藝
1、橋梁防腐涂裝前處理
大橋混凝土基層表面牢固、清潔、平整程度、基層含水率以及酸堿性等是影響橋梁防腐涂裝質量的關鍵。基層表面處理不當，會導致涂層起泡、空鼓、翹皮、脫落。
1.1缺陷檢查
大橋防腐涂裝施工前，應對混凝土表面狀況進行仔細檢查，對于較大的缺陷應經過處理后才能正式進行大橋防腐涂裝施工，以免由于涂膜造成對結構缺陷的遮蓋。
1.2全面打磨云南16-20米橋梁檢測車出租，
1）用電動打磨機將模板接頭處打磨平順（包括已剔鑿的接頭），無突出的棱角。
2）打磨基材表面的結晶鹽、油脂、銹跡、浮灰、碳化層、殘漿、模板痕跡和脫模劑等污染物。
1.3大橋混凝土裸露鋼筋、預埋件的處理
沿鋼筋頭或預埋件周圍斜切混凝土至1～2ｃｍ深度（鋼筋頭應自底部切除），打磨金屬表面至St3級，然后涂刷環氧防銹漆2道，總厚度80μｍ，再用聚合物砂漿對該部位填平并磨平。
1.4缺陷修補
基層表面要求平整，無裂紋、脫皮、麻面、起砂等缺陷。對孔洞保山高空作業車防撞緩沖車租賃，、裂縫，蜂窩麻面等缺陷在清除松散物質后用881－Z02刮涂型環氧膩子填平，對缺棱掉角部位應用聚合物砂漿進行修補校正，待其干燥后再度進行打磨與清潔。
1.5裂縫的處理
在大橋防腐涂裝前檢查混凝土表面是否存在裂縫，并按照以下橋梁防腐工藝進行處理：
1）對0.3ｍｍ以下的混凝土裂縫在打磨后涂封閉底漆即可；
2）大于0.3ｍｍ而小于1.0ｍｍ的非結構裂縫一般采用斜切縫填環氧膩子的方法進行修補，即用電動金剛切割片沿裂縫切割成Ｖ型槽，深度2ｃｍ，調配環氧膩子對該處嵌縫填平；
3）對于大于1.0ｍｍ的非結構性裂縫一般采用壓力灌漿等方法進行修補。
1.6表面油污的處理
某大橋斜拉索上錨頭采用防銹油脂保護，由于間隙震動和熱脹冷縮等因素影響，沿錨孔向下部位混凝土因防銹油脂溢出而污染，橋梁防腐涂裝前采用專用溶劑對油污進行徹底清洗，以提高橋梁防腐涂層與混凝土基層的附著力。
2、大橋混凝土結構涂裝工藝
2.1大橋混凝土涂裝方法
大橋不能凝土防腐涂裝方法主要有刷涂、輥涂及噴涂3種。由于該項目涂裝面積大，云南16-20米橋梁檢測車出租，高空作業的施工難度和風險較大，故以輥涂為主。而對于局部修補和形狀復雜的邊角等處，采用刷涂法進行大橋防腐施工。
2.2涂裝環境條件要求
溫度為5～38℃，空氣相對濕度為85％以下，混凝土表面應干燥清潔，基層表面溫度應高于露點溫度3℃，含水率小于6％。在雨、霧、雪、大風和較大灰塵的條件下，禁止施工。
2.3施工方法
1）涂裝881－D05環氧封閉漆：檢驗合格后的混凝土表面，施涂1道環氧封閉漆，平均厚度不大于30μｍ，涂裝完成干燥后（約24ｈ）可進行下道工序。
2）刮涂型膩子修補：使用881－Z02刮涂型環氧膩子對混凝土表面孔洞、裂縫，蜂窩麻面等缺陷修補平整，干燥后應打磨平整，以保證涂層的光滑連續。
3）橋梁防腐涂裝881－Z01環氧云鐵中間漆：在打磨后的膩子表面進行環氧云鐵中間漆的施涂，平均厚度為40μｍ。
4）橋梁防腐涂裝881－Y01丙烯酸聚氨酯面漆：丙烯酸聚氨酯面漆的施涂應分為2道進行，每道面漆平均厚度為35μｍ，兩道漆之間的間隔時間為表干（約4ｈ）。若中間漆表面光滑而影響與下一道涂層的粘結強度時（通常為放置７ｄ后），應對其進行拉毛處理。
5）橋梁防腐施涂后的涂層平均干膜總厚度應不低于110μｍ。
6）所有的涂料配制應該嚴格按照涂料說明書要求的配比進行配制，保山高空作業車防撞緩沖車租賃，采用機械攪拌器進行攪拌，并在適用期內用完。
3、重點工序
對于混凝土碳化層（表面疏松層）的清除是本項工程重點。大橋防腐施工前各段梁上分別預先設立碳化層基準面和正確打磨后的基準面，并與技術管理人員、施工人員等進行確認。大橋防腐施工過程中處理完畢的碳化層須經監理工程師檢驗合格，方可進行下一道工序。
