作為我市目前橋隧比最高的高速公路，從巫溪到陜西鎮(zhèn)坪的巫鎮(zhèn)高速重慶段正在加速建設(shè)。6月18日，全線施工難度最大之一的重點(diǎn)控制性工程?hào)|溪河特大橋首段鋼管拱肋吊裝完成，標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的攻堅(jiān)階段，有望在2023年9月建成通車。

      東溪河特大橋，上跨520縣道及東溪河河谷，主橋跨徑330米，橋位地勢(shì)險(xiǎn)峻，山崖陡峭，兩岸無(wú)法修筑施工便道，也無(wú)水運(yùn)條件，要把鋼拱架運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，只能采用“分段拼積木”的方式。

      巫鎮(zhèn)高速公路四分部項(xiàng)目經(jīng)理 王志永：

      鋼平臺(tái)有6000平米，在這進(jìn)行加工、焊接、安裝，組裝成11到15米長(zhǎng)不同的節(jié)段，再用運(yùn)梁小車和運(yùn)梁軌道運(yùn)到吊裝平臺(tái)下面進(jìn)行吊裝。

      解決了運(yùn)輸方式，吊裝又成為了新的難題。大橋地處高山深切河谷地貌，河谷形態(tài)呈不對(duì)稱“V”字型，大橋橋面與地面垂直高差超過(guò)290米，兩岸為陡坡及懸崖，吊裝難度大。為此，建設(shè)者設(shè)計(jì)了兩套105噸纜索吊裝系統(tǒng)。

      巫鎮(zhèn)高速公路四分部項(xiàng)目經(jīng)理 王志永：

      采用對(duì)稱懸拼，跨中合龍的斜拉扣掛法施工，預(yù)計(jì)十月中旬合龍。

      重慶巫鎮(zhèn)高速公路有限公司副總經(jīng)理 徐志勇：

      今年下半年路基工程、機(jī)電工程、房建工程，將陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工，這個(gè)巫鎮(zhèn)高速預(yù)計(jì)明年2023年9月份建成通車。

      根據(jù)規(guī)劃，巫鎮(zhèn)高速全線通車后，巫溪至陜西鎮(zhèn)坪駕車將由目前4個(gè)多小時(shí)縮短至約1小時(shí)，將成為重慶首條直接連接陜西的高速公路出口通道，也是渝東北地區(qū)入京或到達(dá)華北最便捷的高速路通道。

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