10月23日凌晨3時,由中交第二航務工程局有限公司承建的中江高速改擴建S5標項目取得重要進展,控制性工程江門大橋主橋左幅成功合龍,為實現中江高速改擴建年底左幅通車目標奠定堅實基礎。
江門大橋跨越江門河航道,主橋拼寬采用分離式拼寬、一聯三跨變截面預應力鋼筋混凝土連續剛構,左幅跨度為216米“。本次合龍段為江門大橋主橋左幅,其中合龍混凝土澆筑時間對溫度有較高的要求,我們選擇在一天中氣溫最低的時間合龍,確保了混凝土受力穩定,避免溫度的變化導致橋身產生拉應力,對橋梁產生不利影響。”中江高速改擴建S5標項目負責人臧駿說。

10月23日,中江高速改擴建控制性工程江門大橋主橋左幅成功合龍。
“江門大橋主橋平曲線半徑較小,施工過程中對線形控制要求高,我們通過模擬計算,懸臂施工過程中對各個節段進行撓度變形分析,保證了連續梁橋線形與設計線形吻合,實現了高精度合龍的目標。”臧駿表示,他們利用了物聯網手段,對數據實時采集,通過網絡實時上傳到云平臺服務器進行數據分析、處理,實現作業過程質量的動態監控,確保節段梁預應力施工作業的質量監控智能張拉與系統無縫對接。
根據年底左幅交通轉換目標,中江高速改擴建S5標項目已先后全部完成全線左幅樁基、承臺系梁、墩柱、蓋梁、路基施工,預制梁板安裝也已完成 80%,左幅全面進入橋面系施工階段。中江高速改擴建項目計劃與深中通道同步建成通車,通車后對于聯通珠江兩岸,提升粵港澳大灣區運輸大通道的通行能力和服務水平,具有顯著意義。
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