錢江大橋全長1453米，始建于1934年，由橋梁專家茅以生主持設計，是我國自行設計建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，也是趙州橋和南京長江大橋之外另一座出現在小學課本上的橋。

　　我剛來杭州謀生活，就是乘坐那時的315路公交車，由錢塘江大橋來到錢塘江北面的杭州市區。幾年以后，我從錢塘江的北面搬到南岸的濱江，在濱江的四五年里，和錢塘江大橋只隔了一個枕頭的距離。晚上睡覺的時候，躺在床上，豎起耳朵，就能聽到火車駛過錢塘江大橋的聲音。

　　住到濱江以后，我就經常坐公交，騎單車或電動車，由錢塘江大橋來往于江的兩岸。我在橋上經過白天，黑夜，看過日出，日落，一年四季。不過在橋上經歷最深刻的一次，是搬到濱江不久的一個傍晚，那天吃過晚飯，無所事事，一路走到橋頭，又一時興起，繼續往橋上走，走到江面上，心潮澎湃起來，于是決定走到江的對岸。

　　在橋上,看著夕陽落下，燈光亮起，狹窄的非機動車道上不斷有單車和電動車擦肩而過。這是一次突然的行走，走到確信不能回頭，走到成為一個只有橋和自己的獨行者，成為蒙克畫中的吶喊者。最后，我一直走到虎跑路的公交站，又坐上公交車回到對岸。

　　許久以后,另一個秋天的傍晚，我騎著電動車從市區回住處，駛上引橋，到橋頭崗亭的位置，看到離著三五十米外的前方，一個衣衫破落的人，正獨自磕著長頭起伏前行。狹窄的非機動車道幾乎被他一個人的身體阻塞，從他身邊經過的人都小心避讓。

　　這是讓人想要按下快門的一幕，我減慢行進的速度，想讓這一幕在眼前多停留一些時間。我的慢又為身后的人造成了另一道阻礙。兩難中我加快一些速度，并且糾結要不要用我電動車的后座，順便把這位獨行者一起渡往江的彼岸。然而在糾結無措中，我就來到了他跟前，眼看著自己與他擦身而過。后視鏡里的他仍然旁若無人，始終如一的繼續磕著長頭前行。

　　這是我僅有的一次，在杭州這個城市，看到有人以這樣的方式前行。他前行的緩慢，使人想起之前一段時間，常有一個中年男人站在橋頭，手里拄著一根木棍，棍子上掛著一只巨大的烏龜。他行進的速度，讓人想起那只巨大的烏龜。他和那只巨大的烏龜，那個舉著烏龜的人一樣讓人感到神秘。不過他是誰，從哪里來，到哪里去，當另一個人腦海里閃過這樣的疑惑，又能意味著什么呢。橋上，每個人都是彼此的路人，匆匆而過。

　　我為自己沒能在越過他之前作出決定感到些許失落。我至少可以停下來問一問，再由他來決定，是否和我這個路人建立一段短暫的聯結。我錯過了某種可能性，仿佛在一個時空鐵軌的岔口錯過一個方向，只能在另一條日常的軌道上望著窗外憑空想象。

　　他會同意還是拒絕。如果同意，也許我們還能一起到我住的樓下吃一頓飯，聽他講講他的經歷，和信仰。也許他還能在我那里湊合住一晚，說不定就暫時停下他的行程，留在了這邊。也許他是一個包餃子的好手，為了在這里生活，就開始擺攤賣夜宵，生意興隆，我成為一位他的常客，或許被他說服，成為他的合伙人，一起走上發家致富的道路。不過也有可能，聽他一夜的講經說法以后，次日我就收拾好行囊，從此跟著他一起踏上另一段行程。

　　如果他拒絕，我又能看到一張怎樣的臉，聽到怎樣的聲音。想到這里，發現一切只是自己的憑空臆想，對于這位獨行者，橋上的1453米，或許只是他漫長行程的小小一段。對于其他從他身邊經過的路人，這引起的小小不便，同時也是平常軌跡中的靈光一現。

　　- 錢塘江大橋圖鑒 -

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