橋梁，飛越江海天塹，橫跨山谷溝壑，溝通五洲四海，連接此岸彼岸。建造橋梁，跨越障礙，讓天塹變通途，是人類不懈的追求與夢想。一部橋梁史也是一部人類的跨越史、奮斗史。
南京長江大橋。
由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司投資建設(shè)的橋梁博物館，生動展現(xiàn)橋梁發(fā)展歷史、普及橋梁科學(xué)技術(shù)知識、弘揚橋梁文化，禮贊建橋者的奮斗精神、創(chuàng)新精神和人文精神，映射出中國橋梁跨越式發(fā)展的無限榮光。
文博名片
展館：中鐵大橋局橋梁博物館
特點：全方位展示中國橋梁建設(shè)成就，再現(xiàn)世界橋梁技術(shù)的發(fā)展軌跡
地點：湖北省武漢市漢陽區(qū)中鐵大橋局橋梁科技大廈
中鐵大橋局橋梁博物館被譽為國內(nèi)首家綜合性橋梁博物館。博物館站在橋梁行業(yè)和世界橋梁的高度，通過大量藏品、模型、圖片、5D電影、全景電影、VR技術(shù)等豐富的展陳方式，呈現(xiàn)了世界橋梁技術(shù)的發(fā)展軌跡，全方位展示了中國橋梁的建設(shè)成就。
該橋梁博物館由室內(nèi)館展陳及室外主題公園藝術(shù)項目組成，展覽主題為：天塹變通途——古今中外話橋梁。室內(nèi)館建筑面積近3000平方米，分為中國古代橋梁、中國近現(xiàn)代橋梁、世界橋梁博覽、橋梁文化展示、橋梁互動體驗等8個部分。
室外主題公園位于橋梁科技大廈周邊廣場，約2萬平方米，主要由橋梁名人雕塑及藝術(shù)裝置組成，成為橋梁博物館展示內(nèi)容的延伸，與室內(nèi)展示內(nèi)容相得益彰。
文物故事
01
“大橋修好了
中國同志學(xué)會了許多東西”
博物館里，有一座高約五六米的紀(jì)念碑，通體為圓柱形，這是等比例模擬建造的武漢長江大橋管柱紀(jì)念碑。
管柱紀(jì)念碑。
管柱紀(jì)念碑是當(dāng)年建設(shè)武漢長江大橋僅存的一根大型試驗管柱。當(dāng)年，武漢長江大橋橋墩就是使用這種混凝土大型管柱排成圓形“圍籠”而建成的。
修建武漢長江大橋的主要難題在于基礎(chǔ)施工，多個墩位巖面在施工水位35米以下，最初的設(shè)計是采用當(dāng)時橋梁建設(shè)界慣用的氣壓沉箱基礎(chǔ)施工。但是，這種技術(shù)需要工人到深水作業(yè)。在接近40米深的長江江底，每個工人一天只能工作2小時，不僅效率低，而且施工風(fēng)險大。在前蘇聯(lián)專家西林的倡導(dǎo)下，建設(shè)者決定采用管柱鉆孔法，即將空心管柱打入河床巖面，并于巖面上鉆孔，在孔內(nèi)灌注混凝土，使其牢牢插結(jié)在巖石內(nèi)，然后在上面修筑橋墩等結(jié)構(gòu)物。
這種方法在當(dāng)時是世界首創(chuàng)，即使在前蘇聯(lián)也從未實施過。
周恩來總理獲悉后，仔細(xì)聽取了各方面的意見，為穩(wěn)妥、可靠起見，要求經(jīng)過試驗才能施工。中蘇工程人員進(jìn)行了一系列艱苦的試驗，建了35個試驗管柱，最終試驗成功。武漢長江大橋建設(shè)決定采用管柱鉆孔法新技術(shù)。
武漢長江大橋。
武漢長江大橋有8個橋墩，除7號墩外，都用了管柱鉆孔法。因為使用了先進(jìn)的施工工藝，武漢長江大橋原計劃4年零1個月完工，實際僅用了2年零1個月。這種方法不僅更易操作，還能加快施工速度，直到現(xiàn)在還在沿用。
武漢長江大橋通車以后，周恩來總理署名授予西林“感謝狀”。1958年7月，毛澤東主席同前蘇聯(lián)駐華大使尤金談話時說：“我和建設(shè)長江大橋的很多領(lǐng)導(dǎo)同志談過話，他們一致反映，西林是一個好同志，一切工作他都親自參加，工作方法很好，凡事都和中國同志一起做。大橋修好了，中國同志學(xué)會了許多東西。”
南京長江大橋興建時，西林懷著對中國人民的友好感情，自費來到南京，和昔日的同行探討橋墩的鉆探方法。1971年6月，周恩來總理在陪同外賓參觀南京長江大橋時表示，管柱鉆孔法是西林設(shè)計的，但前蘇聯(lián)沒有采用，我們在武漢長江大橋用了，南京長江大橋也用了，而且有發(fā)展。西林對我國的大橋建設(shè)是有功勞的。
管柱紀(jì)念碑見證了一段光輝歲月。西林長眠在莫斯科古老的卡涅特尼科夫墓園里，黑色的花崗石墓碑，正面是微笑的西林肖像，背面就是武漢長江大橋圖案。
02
“超越人類極限的壯舉”
展館內(nèi)，一套2米多長的白色潛水服格外顯眼。當(dāng)年，修建南京長江大橋時潛水班班長胡寶玲正是穿著這套80公斤重的潛水服，突破“警戒線”下潛到70米，做出了一項“超越人類極限的壯舉”。
第一代重潛設(shè)備。
南京長江大橋是中國第一座完全自主設(shè)計建設(shè)的長江大橋。其正橋共有9個橋墩，水下檢查、清障、電焊、切割等大量工作是在65米以下進(jìn)行，超過了國際公認(rèn)的用普通裝置下潛60米極限深度。超過這一深度，潛水員就會發(fā)生程度不同的氮氣麻醉、二氧化碳中毒等癥狀。輕者反應(yīng)遲鈍，重者可出現(xiàn)昏迷，并可能發(fā)生各種危險的潛水事故。所以，國際上超過60米深度的潛水均要改變呼吸氣體，使用氦氧混合氣。
面對價格昂貴而緊俏的氦氧供應(yīng)難題，胡寶玲對戰(zhàn)友們說：“我看用不著氦氧，我們要遵照毛主席‘勤儉建國’的方針，發(fā)揚大橋建設(shè)者‘一不怕苦，二不怕死’的革命精神，寧愿自己多流汗，多擔(dān)一些風(fēng)險，也決不給國家增加一份負(fù)擔(dān)。”
“水下60米，只是劃分深潛水的一個分界線，而不是禁區(qū)。只要我們經(jīng)過認(rèn)真的鍛煉和試驗，就一定會攻下深潛水關(guān)。”潛水員們一致同意胡寶玲的意見，有信心采用普通裝置和水下減壓法去攻克“警戒線”。胡寶玲和幾個骨干在總結(jié)以往水下作業(yè)經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，將有關(guān)設(shè)備和操作方法予以改進(jìn)，并反復(fù)試驗。
身穿第一代重潛設(shè)備的潛水員。
1963年年初，在7號墩的潛水作業(yè)中，胡寶玲率領(lǐng)潛水班十幾名同志突破“警戒線”，200多人次先后潛到65米深水下作業(yè)，為我國的深水事業(yè)寫下了光輝一頁。后來，在海軍醫(yī)學(xué)研究所的幫助指導(dǎo)下，運用先進(jìn)的科研成果，再次突破深潛紀(jì)錄，下潛至71米和82米。胡寶玲勇闖生命禁區(qū)的故事，是大橋人“獨立自主、自力更生、奮發(fā)圖強”建橋精神的真實寫照。
這套潛水服由原鐵道部大橋工程局一橋處潛水工李星輝私人捐贈。作為一名參加了幾十座大橋建設(shè)的專業(yè)潛水員，當(dāng)?shù)弥獦蛄翰┪镳^在征集這套設(shè)備后，他立刻回到杭州家中，取來珍藏多年的老一輩橋梁潛水工曾用過的第一代重潛設(shè)備，將其捐贈給博物館。
03
“鉚合質(zhì)量不解決
鋼梁停止向前拼裝”
新中國成立初期，全國最主要的鐵路大動脈京漢線和粵漢線在武漢被長江一分為二。在長江上修一座大橋是近代中國幾代人的夢想，武漢長江大橋是“萬里長江第一橋”。大橋建造使用了當(dāng)時世界上最先進(jìn)的施工工藝，全國最優(yōu)秀的專家、最先進(jìn)的設(shè)備都向武漢匯聚。
展廳內(nèi)，模擬還原了武漢長江大橋鋼梁施工現(xiàn)場，同時展出了當(dāng)年建造武漢長江大橋使用的鉚釘風(fēng)槍和一組舊鉚釘，用圖文及視頻介紹了鋼梁桿件熱鉚技術(shù)。武漢長江大橋上千根鋼梁，需要用上百萬顆鉚釘一一鉚合在一起。這種工藝在當(dāng)時的中國是前所未有的，工人們需要現(xiàn)場把鉚釘燒到1205攝氏度左右，迅速甩到作業(yè)平臺上，趁熱用鉚釘風(fēng)槍來進(jìn)行鉚合。
模擬還原武漢長江大橋鋼梁施工現(xiàn)場。
1956年7月，正是鋼梁架設(shè)的關(guān)鍵階段，拼裝工作卻突然被終止，問題就出在鉚釘上。由于經(jīng)驗不足，檢查人員發(fā)現(xiàn)鉚釘與孔眼之間存在最大2毫米縫隙，出現(xiàn)松動。如果有一個鉚釘松動了，就會受力不均勻并引起連鎖反應(yīng)，危及橋梁安全。
“鉚合質(zhì)量不解決，鋼梁停止向前拼裝。”盡管工期緊張，但時任中鐵大橋局局長彭敏依舊果斷下令。
建造武漢長江大橋使用過的鉚釘風(fēng)槍和鉚釘。
作為新中國第一個五年計劃的重點工程項目，圖的就是“百年大計”，如此高的安全性要求，每個建設(shè)者都不敢有絲毫懈怠，大橋建造考慮的首要因素就是質(zhì)量。
直至1個月后，經(jīng)過建設(shè)者們的努力，新的鉚釘完全填滿眼孔，誤差小于0.4毫米，拼裝工作才重啟。當(dāng)時一個鉚釘要幾塊錢，先期已鉚合的1萬多個不合格鉚釘全部棄用。
鉚釘安裝完成后，經(jīng)過再次檢驗，不僅鉚接完全合格，而且質(zhì)量還比國家標(biāo)準(zhǔn)高出5%。
文丨本報記者 張雅凌 通訊員 劉佩婭
圖丨中鐵大橋局橋梁博物館
館
藏
日
記
藏品印證著祖國的光明圖景
記錄人：中鐵大橋局橋梁博物館館長 成莉玲
記錄時間：2021年3月
不知不覺，博物館開館快兩年了。自2019年5月18日試運營以來，中鐵大橋局橋梁博物館接待了國內(nèi)各行各業(yè)的參觀者和50多個國家的外賓，參觀人數(shù)達(dá)2萬多人次。回憶博物館的建設(shè)過程，有太多令我們感動且難忘的人和事。
2018年3月27日，中鐵大橋局第一任總工程師汪菊潛的女兒汪昆華從清華園來武漢，親自將汪菊潛的全國人大代表證、學(xué)部委員證書、聘書、計算尺等數(shù)件珍貴的物品，捐贈給正在籌建中的博物館。
2019年4月16日，新中國首任鐵道部部長滕代遠(yuǎn)的兒子滕久昕，時隔62年帶著一家老小重返武漢。一起帶來的還有滕代遠(yuǎn)的一些舊物。其中，有一件物品是滕代遠(yuǎn)在武漢長江大橋通車典禮上穿過的灰色中山裝上衣。“這件純毛派力司上衣是國家為我父親定制的出國訪問禮服。他一直不舍得穿，大橋通車典禮才拿出來穿上。”滕久昕回憶。
2019年6月12日，星輝潛水掌門人李星輝，千里“單騎”贈文物，慷慨地將自己珍藏多年的中國第一代重潛設(shè)備全部捐獻(xiàn)給博物館。
……
因為他們，人們才可以看到，武漢長江大橋通車典禮上的講話手稿原件；國家領(lǐng)導(dǎo)人視察九江長江大橋時留下的親筆題詞；蕪湖長江大橋“質(zhì)量宣言”的老照片；南京長江大橋建設(shè)時期的我國第一代重潛裝備等。
“為我父親驕傲，他參與了武漢長江大橋和南京長江大橋的建設(shè)，并為中國的橋梁事業(yè)奉獻(xiàn)了全部身心，他的名字是榮貴德！”在橋梁博物館留言冊里，一句來自“橋二代”的親筆留言，讓無數(shù)大橋人熱淚盈眶、心潮澎湃。
一件件藏品背后，是一段段感人故事，延續(xù)著一個國家和民族的精神血脈，積淀著當(dāng)代中國橋梁建設(shè)者最深層的精神追求，積蓄起更基本、更深沉、更持久的力量，薪火相傳、生生不息。正是因為有了一個又一個、一代又一代的“榮貴德”，才成就了今天的中國橋梁事業(yè)。
“1957年，武漢長江大橋通車后，我就從橋上走過，當(dāng)時就感覺特別驕傲。今天在這里，看到祖國的建橋事業(yè)發(fā)展如此迅速，我又感到特別振奮。”2019年6月21日，秘中文化協(xié)會秘書長何蓮香女士在參觀完橋梁博物館后感嘆，“大橋是祖國越來越好的有力見證！”
如何蓮香女士所說，館內(nèi)一件件藏品，無不印證著中國經(jīng)濟(jì)的偉大跨越，印證著人民生活的日新月異，印證著祖國邁向復(fù)興的光明圖景。
非常感激所有為橋梁博物館貢獻(xiàn)藏品的捐贈人，因為他們的無私，才能讓橋梁博物館愈發(fā)有涵養(yǎng)有溫度。
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