四川合江：“飛燕式”長江公路大橋建成通車 惠及40余萬人
中新網(wǎng)合江6月25日電 (記者 劉忠俊 王鵬)25日上午，經(jīng)過建設者們的奮戰(zhàn)，四川瀘州市合江長江公路大橋建成通車，該橋串聯(lián)起了合江南北兩個片區(qū)，徹底結(jié)束兩岸群眾擺渡過江歷史，惠及江北片區(qū)4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和合江縣城約40余萬人。
25日清晨，一場雨后的長江邊有點冷，站在合江縣符陽街道長江邊的棗林橋碼頭遠眺，大橋宛如一只燕子正展翅飛越長江，“飛燕式”也由此而來。橋下，不時有貨船滿載貨物駛過江面�！俺舜^江的日子已不復存在，大橋?qū)㈤_啟我們新的幸福生活，也是我們的‘幸福橋’哦！”符陽街道村民田清柏站在江邊望著大橋稱。
建成通車的合江長江公路大橋。 劉忠俊 攝合江長江公路大橋是《四川省2016—2020年渡改橋建設規(guī)劃》渡改橋之一，大橋主跨507米，是世界上最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋，主橋長668米，全橋總長1420米，采用一級公路標準，設計速度60公里/小時，雙向六車道。大橋起于合江主城區(qū)符陽路與少岷北路交叉路口，止于白米鎮(zhèn)大耳朵渡口。
四川橋梁設計師們通過數(shù)十次的試驗，實現(xiàn)世界首次在鋼管混凝土拱橋的主拱主管內(nèi)灌注C70自密實微膨脹泵送混凝土，有效提高承載能力、節(jié)約工程造價，比同類同規(guī)模的懸索橋和斜拉橋節(jié)約了至少9000萬元人民幣以上。“鋼管混凝土結(jié)構(gòu)具備承載能力高、結(jié)構(gòu)輕盈、節(jié)約造價、結(jié)構(gòu)整體剛度大，易于維護等特點。”參與大橋設計的四川省公路設計院高級工程師汪洋稱，根據(jù)地形地質(zhì)、行洪等情況，經(jīng)與推力拱橋、斜拉橋、懸索橋等方案比較后，最終選定了最具經(jīng)濟優(yōu)勢的中承式鋼管混凝土系桿拱橋一跨跨越長江主航道。
村民田清柏挑著采摘的李子準備過橋前往縣城銷售。 劉忠俊 攝施工建設過程中，為克服鋼管混凝土拱橋大構(gòu)件精確安裝施工難題，最終采用技術(shù)難度相對較低、設備投入較少、體系轉(zhuǎn)換較少的斜拉扣掛法。同時在吊桿、系桿、主拱、邊拱、主墩等重要部位提前安裝了相關(guān)監(jiān)測設施設備，實時監(jiān)測橋梁線型、應力、索力等重要參數(shù)，實現(xiàn)橋梁建設過程中全過程動態(tài)監(jiān)測，實時反饋大橋狀態(tài)，確保大橋建設安全、高效推進�！按髽虿捎娩摴芑炷凉�，主拱弦管內(nèi)C70高性能自密實補償收縮混凝土，單根弦管需一次性連續(xù)頂升壓注混凝土約700立方米�！蓖粞蟊硎�，為攻克建設技術(shù)難題，參建各方累計開展技術(shù)驗證與試驗10項、攻克技術(shù)難題16個，為大橋建成通車奠定了堅實基礎。
大橋即將通車，市民用手機記錄。 劉忠俊 攝據(jù)悉，合江長江公路大橋建成通車后，成為連接合江老城區(qū)南岸和新城區(qū)北岸的重要通道，大大縮短重慶永川、榮昌等地區(qū)與川南黔北等地的距離，對加快推動合江“撤縣設市”、融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、打造川南渝西融合發(fā)展具有重要現(xiàn)實意義。
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