6月28日，一條紅色“蛟龍”在南沙騰空而起，明珠灣大橋工程正式全線通車。這條集“顏值”和“內涵”于一身的超級市政大橋由廣州市政總院設計，將世界市政公路雙層三主桁鋼桁拱橋最大跨度刷新至436米，問鼎同類橋梁“世界第一跨”。

往返萬頃沙與

南沙主城區的時間大幅減少

明珠灣大橋西起萬環西路，橫穿靈新大道、萬新大道，跨過蕉門水道、環市大道，與英東大道相接，抵達虎門聯絡道，是明珠灣起步區的重要交通動脈。建成后將與鳳凰大道、環市大道等構成環線，進一步完善明珠灣起步區的區域骨干交通網絡。

吊桿像素燈安裝

明珠灣大橋內環線（萬新大道—英東大道）通車后，將橫跨珠江口1300米龍穴南水道，成為南沙區連接南沙街和萬頃沙的重要交通通道。屆時從主城區到萬頃沙的車程將由原來的30~40分鐘直接縮減至5~10分鐘，極大地減少了來往兩地的交通時間成本。

未來，明珠灣起步區還將逐步形成“10、30、60”交通圈，連接粵港澳大灣區的主要城市核心節點，實現“10分鐘到高速出入口，30分鐘到廣州中心城區及周邊樞紐，60分鐘到深圳、中山、珠海、香港、澳門等城市”。

橋面鋪裝工藝：

抗滑抗水抗高溫

明珠灣大橋全長9.1千米，主橋長2.64千米，為三主桁鋼桁拱結構。在三主桁鋼桁拱雙層橋梁中，主跨達436米的明珠灣大橋的整體規模堪稱世界之最。

明珠灣大橋燈光效果

李金華介紹，為了使其具有適宜廣東地區的高溫穩定性和低溫抗裂性，明珠灣大橋借鑒了港珠澳大橋的橋面鋪裝工藝。主橋橋面鋪裝采用了3厘米澆筑式瀝青硁結構，鋪裝結構下層選擇了空隙幾乎為0的澆注式瀝青混凝土。該混合料結構形式為完全懸浮型，瀝青含量高，細集料多，能夠形成密實且不透水的鋪裝層，經特殊聚合物改性劑改性后，兼具良好的高低溫性能。

同時，鋪裝結構面層采用的高彈改性瀝青混凝土瀝青混合料也具備高溫抗車轍性、抗滑性及抗水損害性，對廣東的極端天氣具有良好的適應能力。

疫情期間，明珠灣大橋的建設者們沒有停下步伐。在這艱難的時刻，他們嚴格遵守防疫措施，實行每日測溫、嚴控出行軌跡、督促個人防護、定期核酸檢測等方式，做好項目內部疫情防控。他們快馬加鞭籌備物資，做好全面封閉施工的計劃安排，全力以赴讓明珠灣大橋如期通車。

廣東醫谷南沙產業園

廣東醫谷南沙產業園總建筑面積18萬平方米，是南沙區首個國家級科技企業孵化器和廣州市重點工程項目，配套國家級公共實驗室、檢測室、第三方醫藥物流平臺。目前已引進企業200多家，其中院士企業2家、國家級重大工程入選者13家，創新人才團隊企業若干，企業領域涵蓋生物醫藥、高端醫療器械、基因編輯、免疫治療、干細胞、醫療產業基金等各個細分領域。園區打造“4+1 產業服務平臺體系”，通過建設產業金融服務平臺、科技創新服務平臺、業務發展服務平臺、多邊資源共享平臺和國際醫療產業創新中心，整合上下游資源，助推企業快速高效發展，構建全產業鏈創新生態體系。

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