2021年7月25日，第44屆世界遺產大會審議通過：“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”正式成為中國第56處世界遺產。它反映了特定歷史時期獨特而杰出的港口城市空間結構，其所包含的22個遺產點具有鮮明的海上貿易和東西方文明交融特征，而每一個遺產點背后又都是滿滿的知識點。

快問快答：

Q:泉州洛陽橋與河南的洛陽有什么關系嗎？

A: 唐朝初年大量中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數為河南、河水和洛水一帶的人士。他們看到此地山川地勢很像古都洛陽，便將這里稱作洛陽，洛陽橋也由此得名。

北宋時期，洛陽江以“水闊五里，波濤滾滾”著稱，當時兩岸的百姓只能通過渡船來往。因江口時常遭遇大風海潮，渡船經常被潮水打翻，百姓渴望一座穩固的橋梁。據《泉州府志》記載，北宋慶歷初郡人李寵甃石作浮橋，但是因為浮橋不夠穩定，也沒能真正實現安全渡江的目的。

蔡襄任泉州太守期間主持了萬安橋（今洛陽橋）的建造工程。從皇祐五年（公允1053年）至嘉祐四年（公元1059年），歷時六年建成了這座跨江接海的石橋。為方便行洪排水，古石橋的橋墩都設計成船頭形狀，稱為“筏形基礎”。這種“筏形基礎法”直到近代才被西方的橋梁設計師所認識，洛陽橋的建造技術領先了近千年。同時，根據考證，洛陽橋也是世界第一座跨海大橋。

蔡襄撰寫的《萬安橋記》碑刻，現在保存在橋頭的蔡忠惠公祠里，是難得的書法珍品，也是古泉州、洛陽橋的寶貴人文歷史見證。

史上洛陽橋經歷多達17次修繕、重建。1988年1月13日，洛陽橋被中國國務院公布為中國“第三批全國重點文物保護單位”。1993年春，中國國家文物局組織專家勘察古橋后，對洛陽橋全面修建，使其恢復古橋舊貌，并于1996年10月恢復向公眾開放。

與大量因歲月而消失或僅存遺址的橋梁不同，洛陽橋因其先進的技術所帶來的穩固結構仍被人們使用，是連接泉州臺商投資區和洛江區的重要通道之一。中國土木工程學家、橋梁專家、工程教育家評價“福建自洛陽橋興建成功，泉漳兩地相繼修成‘十大名橋'，為橋梁技術開辟了新紀元”。它凝聚著中華民族的技藝與智慧，也印證著千年世界海洋商貿的輝煌歷程。

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